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比如Mike在最初进入生鲜领域时，就意识到这个行业并不是个“烧钱游戏”。比起那些拿了更多启动资金，身上“明星创业者”光环更耀眼的对手，他破局的方式更“笨重”，却也更应了那句话——“重剑无锋，大巧不工”。为了解决生鲜产品供应价格问题，他一家一家敲开了湾区当地有机农场主的门，从单个品类突破，找到了最初的客户群；发现toB领域才是盈亏平衡的秘诀后，他既和当地餐馆搭上了线，也把目光投向了当地的高科技公司，搭建了一个有效、高价值的客户网络。就在这一个一个品类、一家一家合作伙伴的推进中，GrubMarket从湾区往全美扩张，也眼看着过去那些竞争对手纷纷资金链断裂而在途中消失。
如何确保公共交通作为出行的首选？罗兆广认为，最重要的要提供打造优质的公共交通服务；另外要确保门到门，尤其是第一公里和最后一公里的便捷的衔接；再就是减少人民对小汽车的依赖，降低用车意愿；最后是交通政策必须以人为本，以人流量最大化为目标。新加坡城市规划要预留未来的交通走廊，这对于公共交通的发展特别有利。同时，公共地点或者是社会服务点设置要靠近住宅区，可以降低出行的几率，分散高峰期单方向涌到市区的人数，同时要在地铁的走廊和周边打造密集化、一体化的城市发展结构。这样的规划的结果是，凡是有人工作的地方，400米的范围内一定有公交服务。
黄良会说，香港的公共交通是市场产品，而不是公共产品，也不是准公共产品。市场产品是靠市场的营销、市场的接受程度来决定它的成败。香港的公交公司管理的时候面临一个挑战，就是如何把服务做的最优而成本最低，全国所有的公交公司都应该这么想。“香港的公交公司设计的线路很多，但是不长，太长的线路一定亏本，公交公司不应该做亏本的事。”黄良会表示，济南的做法不能一味地学香港，但是精细的管理和优质的服务是可以学的，因为这样才能满足社会的需求，来体现社会责任。
文/火柴Q、小北来源：甲子光年（ID:jazzyear）3月2日，《科创板首次公开发行股票注册管理办法（试行）》和《科创板上市公司持续监管办法（试行）》凌晨落地，科创板正式开闸，一时解读、分析无数。其实近4个月前，设立科创板的消息刚发布时，“甲子光年”身边的许多科技公司及投资人就已开始积极讨论。期待者有之，观望者有之，有人准备第一批吃螃蟹，也有人想再等等。对科创板的不同态度，归根结底是对资本市场改革是否有信心。
责任编辑：霍琦中国北京国际文化创意产业博览会（简称北京文博会）创办于2006年，是经国务院批准，由文化和旅游部、国家广播电视总局、国家新闻出版署与北京市人民政府共同主办，每年定期在北京举办的大型国际文化创意产业盛会，迄今已连续举办13届。中国文化产业发展论坛作为文博会的重要活动，将于5月29日在北京召开。
在中国，短期炒房已没了盈利点十九大和两会之后，中国比较关注的资产泡沫就是房地产。著名经济学家、清华大学中国经济研究中心主任魏杰教授近期在苏州博商会上解读中国新经济时特别指出，“中国个人财富的65%是房产。一旦挤破，所有人财富将缩水，而且会导致信用关系断裂，产生意想不到的后果。”
