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所以实际的信息披露工作落在了证代身上，仁智股份目前的证券事务代表为唐倩，公开资料显示，唐倩，女，1983年生，本科学历。曾任三变科技证券事务代表，雅百特证券事务代表，自2016年12月起任公司证券事务代表。按理说，唐倩也是一个老资历的证代了，理应知道公司的做法是违规不可行的，为什么最终还是将不可行的公告发出去了呢？六月君大胆猜测，估计是胳膊拧不过大腿，董事长都说了试一试了，那就试一试呗，反正最最坏的结果领个监管函。

分析人士普遍认为，尽管经过多年发展，中国在基础设施建设领域已经取得了长足进步，但强根本、惠民生、补短板的投资依然有大量需求空间。“比如，目前国内轨道交通较为完善的地方依然只局限于少数一二线城市，对那些快速崛起的新兴大型城市而言，现有公共交通体系日益捉襟见肘；再如，随着广大农村居民收入及生活水平的提高，农村现有公路、水利、排污等基础设施越来越难以满足居民生产生活需要；又如，在一些基础设施较为完善的特大型城市，随着人口流入及原有设施老化，排给水管网等基础设施也存在不断更新的内在需求。”张永军说。

2017年，时年82岁的郭琨曾通过电视与公众分享他曾誓言“就是拼了老命也要把长城站建好的”经历。1983年9月，郭琨等一行3人以观察员身份第一次代表中国出席第十二次《南极条约》协商国会议，当会议讨论到实质性内容、进入表决议程时，会议主席拿起小木槌一敲：“请非协商国的代表退出会场！到户外外喝咖啡！”因为当时中国没有在南极建立科考站，所以不仅无权参与表决，甚至在表决时需要回避。“当时我们含着眼泪离开了会场。”郭琨回忆，后来他跟团长说，不在南极建立我们自己的考察站，我绝不会再参加这样的会议。

如果说此前的产品折戟，部分原因在于企业经验不足，导致运营逻辑与运作模式都跑偏，那么，在已多次被敲打的情况下，同住拼房不是反思整改，而是有意识地运用“巧妙”操作企图逃避职责和监管，则是企业的价值观出了问题——对法律与道德的挑衅，对企业社会责任感的漠视。也说明此前的监管还偏软，市场反馈还不足以让企业产生敬畏之心，以放慢对市场与利润的疯狂攫取。对此，有必要进一步收紧对这类企业的监管尺度。

科考船再度出征遇冰崩被困7天长城站建立4年后，中国在南极圈内再建一座科考站——中山站。这个任务同样落在了郭琨的肩上。当时，中国科技并不发达，要在4年内完成两座科考站的建设并非易事，其他国家断言：“中国想进南极圈建科考站，是要付出血的代价的！”郭琨不服输，1988年11月，满载着科考队员的“极地号”科考船从青岛港出发，再次驶向南极大陆。

责任编辑：张玉威唐工业：占总股本21%的限售股10月10日上市流通威唐工业（300707）9月27日晚公告，3789万股首次公开发行前已发行股份将于10月10日上市流通，占公司总股本的24%。实际可上市流通股份数量为3303万股，占公司总股本的21%。